SCALE
SCALE
LIGHT
WEIGHT
COMFORT
使用しているカーボンファイバーの種類から製造プロセスの最終段階まで、SCALEは現代のXC MTB DESIGNの頂点です。
不可能を可能にした最軽量フレームSCALE、フロント シングルおよびフロントダブル用の2つの専用フレームプラットフォームは、ハードテイルマウンテンバイクの基準を新しいレベルに引き上げています。
SCOTTの展開するマウンテンバイクラインナップにおいて、最も多くのライダーに愛用される
レーシングハードテイルバイク。
それがSCALEです。
このSCALEシリーズの中では大きく分けて2つの種類に分かれます。
このSCALEシリーズの中では大きく分けて2つの種類に分かれます。
SCALE RCシリーズ
公式レースの最高峰であるCoupe de Japonシリーズに参戦される方や、その他クロスカントリーレース等に出場される方に向けたラインナップです。
トップモデルのSCALE RC900 WORLD CUP AXSとSCALE RC900 WORLDCUPにはSCOTTが誇る最高峰グレードのカーボン「HMXカーボン」が採用されています。
国内展開の全てのモデルがフロント１X化され、素晴らしい軽さと高い剛性によりペダリングパワーを余すことなくバイクを前へと進ませる事が出来ます。
トップモデルのSCALE RC900 WORLD CUP AXSとSCALE RC900 WORLDCUPにはSCOTTが誇る最高峰グレードのカーボン「HMXカーボン」が採用されています。
国内展開の全てのモデルがフロント１X化され、素晴らしい軽さと高い剛性によりペダリングパワーを余すことなくバイクを前へと進ませる事が出来ます。
SCALEシリーズ
クロスカントリーレースは勿論、セルフディスカバリー王滝のようなアドベンチャーレースからトレイルライドを楽しみたい方にお勧めのラインナップとなっています。
SCALE RCシリーズとは異なり、より快適にフィールドを走り回れるようにフロントディレイラーの取り付けも可能にしたフレームデザインを採用、使用用途に応じてカスタマイズして使用することも可能になっています。
そして、カーボンモデルは４種類、アルミモデルは６種類と、目的やご予算に応じて選べる選択肢の広さも人気の秘密となっています。
ACACACACACACACACACACACAC
「SCALE TECHNOLOGIES」
カーボンファイバーから製造工程、そして最終製品までSCALEは完璧にデザインされました。
１Xと２Xドライブトレインに特化した2種類のフレームプラットフォームにより、ハードテイルMTBのスタンダードを新たなレベルに引き上げました。
１Xと２Xドライブトレインに特化した2種類のフレームプラットフォームにより、ハードテイルMTBのスタンダードを新たなレベルに引き上げました。
2A2A2A2A2A2A2A2A2A2A2A2A
NEW CARBONFIBER & EvoLap Technology
最高の結果を得る為、複数のハイエンドカーボンを組み合わせたものが全てのSCALEカーボンフレームに採用されています。
エンジニア達はFEAソフトウエアといった特定の技術を使用してカーボンレイアップを綿密に計画します。
SCOTT独自のEvoLapテクノロジーによってバーチャルフレームに異なる力が加えられ、その結果に従いフレーム構造を調整しています。
&A&A&A&A&A&A&A&A&A&A&A&A
そして、これらのテクノロジーを駆使した結果、フレーム上部と下部で異なるフレックスパターンのフレームを作り上げることに成功しています。
フレーム下部からヘッド回りは最も剛性の必要とする走りに影響する部分です。
ライダーから入力されるペダリングパワーを余すことなく推進力へと伝え、登坂においても強力なトラクションによる加速を生み出します。
そして、左右にダンシングした際も剛性の高いヘッドがたわむ事無く反応し、的確なバイクコントロールと走行ラインの選択自由度が向上しています。
そして、路面からの衝撃や振動をライダーに伝えてしまう不要な部分に関しては、フレーム上部の柔軟な部分において吸収、緩和させる事が可能になっています。
ライダーから入力されるペダリングパワーを余すことなく推進力へと伝え、登坂においても強力なトラクションによる加速を生み出します。
そして、左右にダンシングした際も剛性の高いヘッドがたわむ事無く反応し、的確なバイクコントロールと走行ラインの選択自由度が向上しています。
そして、路面からの衝撃や振動をライダーに伝えてしまう不要な部分に関しては、フレーム上部の柔軟な部分において吸収、緩和させる事が可能になっています。
SDS2 TECHNOLOGIES
SDS2テクノロジーにより乗車時とダンシング時の両方で剛性を犠牲にする事や余計なパーツを追加する事無く快適性を持たせる事に成功しました。
この為に、私達のエンジニアは異なる形状のチューブと熟考されたカーボンファイバーの組み合わせを使用し、フレームの特定部分に柔軟性を持たせ快適性を提供。
その一方でパフォーマンス性を阻害するその他の部分における不必要な柔軟性は取り除いています。
走行中の路面から来る衝撃や振動に対し、下記の図のような赤い部分の動きが発生します。
リアアスクル部分からの力の入力に対し、シートステーが左右に広がる事で、まるでサスペンションが付いているかのようなストローク感をライダーに与えます。
そして、シートクランプエリアも同様に前後にしなやかに吸収動作を起こすことで快適な乗車フィーリングをライダーに与えます。
これが、このショックダンピングシステム２の持つ素晴らしい効果です。
2C2C2C2C2C2C2C2C2C2C2C2C
DRIVETRAIN OPTIMIZATION
SCALEには特別なブレーキマウントアダプターを搭載し、機能性を向上させる為にチェーンステイとスルーアスクルにのみ装着されるようになっています。
CHAIN GUIDE
SCALEのチェーンガイドは僅か２３ｇで、スマートマウントシステムにより簡単に取り付けが可能。
３０Tから３６Tまで対応しています。
FRAME OPTIMIZATION
Boostスタンダードハブはホイールの剛性とタイヤクリアランスを向上させました。
SCALEフレームは新基準のメリットを最大限にする為、Boostスタンダードに合わせて開発されました。
チェーンリングが３ｍｍ外側に付く事で、チェーンステイ部分にクリアランスが生れた結果、１Xモデルと２Xのチェーンステイクロスセクションの大幅な増加が可能となりました。
SCALEフレームは新基準のメリットを最大限にする為、Boostスタンダードに合わせて開発されました。
チェーンリングが３ｍｍ外側に付く事で、チェーンステイ部分にクリアランスが生れた結果、１Xモデルと２Xのチェーンステイクロスセクションの大幅な増加が可能となりました。
ABABABABABABABABABABABAB
