SCOTTの軽量バイク作りへのこだわりは、カーボン・テクノロジーの専門知識と切っても切れない関係にあります。
新型アディクトRCでは、これまでのカーボンロードバイク製造の概念を覆しました。
カーボンマウンテンバイク設計のアプローチからヒントを得て、私たちは成形技術を入念に見直し、ロードバイクの性能を高める革新的な方法を追求しました。
その結果、レースバイクに求められる各種要素に妥協する事無く、フレームキットの重量を300gも削減することに成功しました。
新型アディクトRCでは、これまでのカーボンロードバイク製造の概念を覆しました。
カーボンマウンテンバイク設計のアプローチからヒントを得て、私たちは成形技術を入念に見直し、ロードバイクの性能を高める革新的な方法を追求しました。
その結果、レースバイクに求められる各種要素に妥協する事無く、フレームキットの重量を300gも削減することに成功しました。
*フレームキットには、フレーム+フォークの他、ヘッドパーツやリプレースエンド等が含まれます。
カーボン成形の新しい方法によって、各パイプ間に隔壁の無い完全な中空フレームを作ることができました。
この製法は非常に特徴的なもので、この製法に合わせたフレームデザインを新しく作り出さなければ適用することが出来ません。
この製法は非常に特徴的なもので、この製法に合わせたフレームデザインを新しく作り出さなければ適用することが出来ません。
形成時に使用する内装コアの表面をとても滑らかなものにしたことで、フレーム内部は非常に綺麗になりました。気泡やシワは全く見受けられません。
正確な内部形状により余分な樹脂は成形工程でフレームから取り除かれ、剛性と強度に対して本当に必要なものだけが残ります。
正確な内部形状により余分な樹脂は成形工程でフレームから取り除かれ、剛性と強度に対して本当に必要なものだけが残ります。
フレーム全面に一貫した成形圧力をかけることで、確実に最適な成形を行います。重量増加につながる追加の補強は必要有りません。
補強材を追加することなく、厚さを約0.6mmまで薄くすることができています。
補強材を追加することなく、厚さを約0.6mmまで薄くすることができています。
SCOTTの革新的な製造プロセス（PP Mandrel）により、内面および繋ぎの箇所の高精度な成形が可能になりました。
さらに最適化されたチューブ形状により、追加補強材や不要な充填材が不要になります。
その結果、クラス最高のチューブ形状と表面が得られ、強度や剛性を犠牲にすることなく、フレームの総重量を大幅に削減することができました。
カーボンのレイアップを改善する事で、カーボン・ピースの数を減らし、シートステーやシートクランプなどを細部にまでこだわり、剛性を犠牲にすることなく軽量化を実現しました。
ADDICT RCのジオメトリーは、タイトなコーナリングやクイックなステアリング操作に対応する俊敏なハンドリングを実現し、同時に、突然の横風にも耐えられる安定性を確保、さらにハイスピードのダウンヒルでも神経質にならないよう配慮されました。
プロライダーであろうと、週末に地元を走り回るライダーであろうと、新型アディクトRCは高い敏捷性と反応性を約束し、比類ないライディング体験を約束します。
新型ADDICT RCの為にシンクロスの新しいコンボバー、IC-R100-SLは開発されました。
私たちの目標はエアロダイナミックなハンドルバーを作ることでした。
ブレーキレバーとシームレスに調和するよう、ドロップに微妙なフレア（6度、バーエンド部分では＋約3cm）を採用しました。
その結果、走行時の空気抵抗の低減だけでなく、ハンドリングも向上しました。
ブレーキレバーとシームレスに調和するよう、ドロップに微妙なフレア（6度、バーエンド部分では＋約3cm）を採用しました。
その結果、走行時の空気抵抗の低減だけでなく、ハンドリングも向上しました。
新しいシンクロスのコンボバーもさらなる材料削減のために最適化されました。
新しいステムクランプ設計と、FEA（有限要素法）により最適化されたカーボンレイアップにより、同じ強度と剛性で約40g軽量化を実現しています。
新しいステムクランプ設計と、FEA（有限要素法）により最適化されたカーボンレイアップにより、同じ強度と剛性で約40g軽量化を実現しています。
ADDICT RCのコックピットには、多種多様なコンピューターやアクセサリーのマウントが用意されています。
さらに、新しいコンピューターマウントも開発しました。
さらに、新しいコンピューターマウントも開発しました。
３Dプリントで作られたマウントの重量はわずか12g。
標準のCNC加工コンピューターマウントより70%近く軽くなっています。
フレーム・キット・システムは、マッチするシートポストがあって初めて機能します。
新しいADDICT RCでは、それぞれのニーズに合わせて2つの異なるオプションを用意しています。
新しいSP-R100-SLシートポストは、前モデルより10％軽量化。
シートポストのレイアップを最適化し、フレックスと快適性を向上させながら、さらなる軽量化を実現しました。
新しいADDICT RCでは、それぞれのニーズに合わせて2つの異なるオプションを用意しています。
新しいSP-R100-SLシートポストは、前モデルより10％軽量化。
シートポストのレイアップを最適化し、フレックスと快適性を向上させながら、さらなる軽量化を実現しました。
ADDICT RC 10以下に採用された新しいSP-R101-CFシートポストは、SLバージョンと比較して快適性をさらに30％向上させました。
このシートポストの後ろ側にあるフレキシブルなカバーは、リアライトSYNCROS CAMPBELL 20 D iL Rear Lightと交換して使用できます。
このシートポストの後ろ側にあるフレキシブルなカバーは、リアライトSYNCROS CAMPBELL 20 D iL Rear Lightと交換して使用できます。
新しいADDICT RCは、フレームセットで使用するボルトを可能な限りT25サイズに統一化。
さらに対応するユニバーサルツールを内装することでライド中の調整に革命を起こしました。
コックピットやハンドルバーのドロップに目立たないように配置されたT25レンチで、ステム、ハンドルバー、シートポスト、サドルクランプなどをシンプルな外観のままでどこでも調整できるようになります。スルーアクスル用の6mmアーレンキーも付属します。
この革新的な解決策は、ユーザーの利便性を向上させるだけでなくメカニックのセットアップ手順を簡素化します。
