SCOTTのフルサスペンションバイクには、20年近く前から NUDE TECHNOLOGYを採用したショックが採用され、欠かせない存在となっています。
サスペンションメーカーとの親密な協力のもと、SCOTTはこのテクノロジーの改良を続け、最高レベルのワールドカップレースでも、
山での気持ち良いトレイルライドでも、常に最高のサポートを提供できるようにしています。
NUDE ショックの特徴をご紹介いたします。
NUDE TECHNOLOGY
FOX、ROCKSHOX、X-FUSIONを問わず、すべてのNUDEショックは3つのモードを備えています。
この3つのモードがどのように機能し、ライディングにどのような影響を与えるかは、バイクとその使用目的によって異なります。
NUDE 5 AND 5T
NUDE 5と5Tショックを搭載したバイクは、汎用性を非常に重視しています。これらはすべて、私たちのTwinLocサスペンション・システムに対応しています。
TwinLocサスペンションシステムは、ライダーが一つのレバーでバイクのサスペンション性能とジオメトリーを乗車しながら同時にコントロールできる、SCOTT独自のサスペンションシステムです。
TwinLocを使えば、1台のバイクでまる3台の別々のバイクであるかのようにモードを切り替えることが出来ます。
TwinLocを使えば、1台のバイクでまる3台の別々のバイクであるかのようにモードを切り替えることが出来ます。
TwinLocサスペンションシステムの3つのモードを詳しく見てみましょう。
MODE.1
DECEND MODE
すべてのNUDEショックは2つのポジティブチャンバーを備えています。
ディセンドモードでは、両方のチャンバーが開き、実質的に1つの大きな容積のチャンバーとなります。これにより、リアホイールトラベルをフルに使うことができます。
そしてショックは、エアスプリングレートとダンピングの両方に対して優れたダウンヒル性能を発揮するために最適化されます。
MODE.2
TRACTION CONTROL MODE
トラクションコントロールモードでは、1つのチャンバーが閉じられ、ショック内の空気量が減少します。これにより有効トラベルが減少し、よりプログレッシブなエアスプリングカーブとなります。
ほとんどのNUDEショックは、コンプレッションダンピングの増加と組み合わせることで、いくつかの変化をもたらします。
主に、ディセンドモードからトラクションコントロールモードに切り替えたときにバイクのジオメトリーが変化。
ショックのストロークが減り、シートアングルが起き気味の状態になり、地面とペダルのクリアランスが広がります。テクニカルな登りをクリアするために、よりXCバイクに近いような効率的なポジションへと効果的に変化します。
トラクションや反応を犠牲にすることなく、比較的スムーズな、テクニカルでない地形でスピードを上げる場合や、ラフでテクニカルな登りの場面でトラクションや快適性を最大化する必要がある際に最適です。
MODE.3
LOCK OUT MODE
ロックアウト・モードは、3つのモードの中で最もサスペンションの動きを制限するモードです。
スムーズな路面、凹凸の少ないダートへの移行、あるいは単にフィールドまでのライディングに最適です。
ロックアウトはサスペンションの動きを制限しながらも、大きな衝撃を受けた際にはブローオフし、サスペンションにダメージが加わるのを防ぎます。
WHAT ABOUT THE FRONT FORK?
SCOTT BIKE のリモートシステムには、フロントフォークとリアショックがリモートレバーで接続される TwinLoc と、リアショックだけが接続される TracLoc があります。
TwinLoc のモード変更は、フロント、リアを同時に、同様に切り替えます。
TwinLoc のモード変更は、フロント、リアを同時に、同様に切り替えます。
つまり、ディセンドモードでは、ショックと同じようにフォークもフルオープンになります。
トラクション・コントロール・モードでは、バイクのバランスを保つため、フォークの圧縮ダンピングが同時に強められます。
ロックアウト・モードでは、ショックと同じようにフォークも固くなります。
トラクション・コントロール・モードでは、バイクのバランスを保つため、フォークの圧縮ダンピングが同時に強められます。
ロックアウト・モードでは、ショックと同じようにフォークも固くなります。
FLOAT-X NUDE
MODE.1
DECEND MODE
FOXのまったく新しいFloat X NUDEもまた、2つのポジティブ・エア・チャンバーを備えています。
ディセンドモードでは、両方のチャンバーが開き、実質的に1つの大きな容積のチャンバーとなります。これにより、リアホイールトラベルをフルに使うことができます。
更にショックは、エアスプリングレートとダンピングの両方に対して優れたダウンヒル性能を発揮するために最適化されます。
Float X NUDEとNUDE 5Tの最大の違いは、NUDE 5Tはショックにリザーバーが追加されていることです。
Float-Xは更に低速コンプレッション調整ダイヤルも備えています。
MODE.2
RAMP CONTROL MODE
近年、GENIUS や RANSOM ショックに搭載されているランプコントロールのオプションに大きな反響があったため、新しいFloat-Xではこのオプションをその場で調整できるようにしました。
スイッチを真ん中のモード、ランプ・コントロールに切り替えると、ショック内の1つのチャンバーが閉じられ、ショック内の減衰性が増します。
テクニカルなシングルトラックと、高速バイクパークを1、2区間走りたい。そんな相反するシチュエーションにも対応が可能です。
この新しいショックでは、ライディングの途中でショックにボリューム・スペーサーを追加するような事をこのシステムで行えてしまいます。また、ショックのストローク量が減り、シートアングルが起き気味になることで、地面とペダルのクリアランスが広がり、テクニカルな上り坂を素早く駆け上がらなければならないときに、より効率的なペダリングポジションで前に進むことができます。
MODE.3
CLIMB MODE
コンプレッション・ダンピングをオフにし、山頂までの長い登り坂のためのクライム・モード。
リアサスペンションが沈んでいない、シートアングルの起きた状態で快適なペダリング。
楽しみな下り坂のためにエネルギーを節約することができます。
WHAT ABOUT THE FRONT FORK?
TracLoc システムではリモートコントロールとフロントフォークは接続されていません。
これらのフロントフォークはリモートコントロールを持たない分、単体での調整性が高く、ダウンヒル性能を最大限に引き出すライダーに適しています。
WHAT’S BEST FOR ME?
バイクにNUDEショックを選択することは、バイクの使用目的に関係してきます。
レース用XCバイク？山小屋から山小屋への大旅行？ライドアップしてライドダウン？
NUDEを装備したフルサスペンションバイクのどちらを選ぶかは、あなたのライディングスタイルに大きく関わってきます。
NUDE 5 AND 5T
あらゆるシーンに対応。
NUDE 5と5Tショックは、汎用性を非常に重視しています。
クロスカントリーレースから一日中のトレイルライドまで、多用途に使えるサスペンション性能を持たせています。
世界チャンピオンの Nino Schurter は、TwinLoc レバーを搭載したNUDEサスペンションを長年使用し、複数の世界選手権、ワールドカップ総合、個人ワールドカップなど数々のタイトルを獲得してきました。 Nino はレース中、3つのモードそれぞれを数え切れないほど使用しています。
世界チャンピオンの Nino Schurter は、TwinLoc レバーを搭載したNUDEサスペンションを長年使用し、複数の世界選手権、ワールドカップ総合、個人ワールドカップなど数々のタイトルを獲得してきました。 Nino はレース中、3つのモードそれぞれを数え切れないほど使用しています。
トラクションコントロールモードで大半の時間を過ごしながら、Nino は頻繁にディセンドモードにも切り替えます。
登りがスムーズになったとき、あるいはレースを動かすアタックシーンを迎えたとき、Nino はパワー伝達の効率を保証するロックアウトモードを選びます。
クロスカントリーレースでは、3台のバイク特性を1台で使いこなすことが重要であり、コースのセクションに適したモードが常にあることがカギとなります。
クロスカントリーレースでは、3台のバイク特性を1台で使いこなすことが重要であり、コースのセクションに適したモードが常にあることがカギとなります。
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FLOAT-X NUDE
ダウンヒルシーンに対応。
ダウンヒルやエンデューロライドを行う際、下っているときにはサスペンションの性能をフルに発揮し、登り返し等でもペースを落とさないショックが欲しい。まさにそんな時にFloat-X NUDEが大活躍します。
ダウンヒル時にショックの性能をフルに発揮しつつ、スムーズな走破性と快適性を両立させることが望ましいです。
ダウンヒル時にショックの性能をフルに発揮しつつ、スムーズな走破性と快適性を両立させることが望ましいです。
急勾配のシングルトラックやバイクパークを難なく走破出来るポテンシャルを持ちながらも、一日中ペダルを漕ぎ続けることができるバイクが、Float-X NUDEなのです。
フルオープンモードでは、ショックの持つサスペンション性能をフルに発揮する事が出来ます。
トレイルやバイクパークで、もう少し上達したいですか？
それも可能です。ランプコントロールモードにしてください。これは、その場でショックにボリュームスペーサーを追加するような効果を獲る事が出来ます。
ペダリングを多用するシーンに挑みますか？
クライムモードにすれば、超効率的なクライミングが可能になり、お気に入りのトレイルを何周も走るためのエネルギーを節約できます。
